e洗車(chē)瀕臨倒閉，e保養還會遠嗎(ma)？

文/藍(lán)鲸TMT 李雪

近日，有報道稱O2O洗車(chē)平台e洗車(chē)已經瀕臨倒閉邊緣，來自滴滴的CEO張晶已于今年5月離(lí)職，外(wài)地分(fēn)公司全部撤銷，約上百名員(yuán)工(gōng)被裁或主動離(lí)職，員(yuán)工(gōng)人數最多時爲160人左右，現在僅剩20餘人。

僅剩的員(yuán)工(gōng)負責維持技術、客服、财務以及到店(diàn)業務的運營，據了解，e洗車(chē)已于上月初關閉了上門洗車(chē)和上門保養業務，其APP頁面顯示爲“系統維護升級中(zhōng)”，目前隻有到店(diàn)洗車(chē)能夠繼續使用。

根據速途研究院發布的《2015上半年汽車(chē)後服務O2O報告》數據顯示，2015年上半年汽車(chē)後服務O2O市場中(zhōng)，e洗車(chē)的市場規模占比達到了21%，僅次于占比41.1%的e代駕。

汽車(chē)後服務O2O市場中(zhōng)占比第二的e洗車(chē)，怎麽就瀕臨倒閉邊緣了呢？其原因主要有2點：

1.洗車(chē)雖然是汽車(chē)後市場中(zhōng)頻(pín)次最高的服務，但客單價也是最低的。

由于洗車(chē)是一(yī)項高頻(pín)、标準化的服務，成爲了者和者嚴重進入汽車(chē)後服務O2O領域的最佳入口。但與此相對的是，洗車(chē)服務的客單價極低，客單價均價大(dà)緻爲30元每單，去(qù)除掉房屋租金與人工(gōng)成本外(wài)，基本是不賺錢的，上門洗車(chē)雖然節省了房屋租金這項成本，但卻大(dà)大(dà)增加了時間成本。

爲此，很多像e洗車(chē)一(yī)樣的O2O洗車(chē)服務平台企圖通過低價來搶占市場，至于盈利問題則寄希望于将用戶轉化至汽車(chē)保養、美容等後續服務中(zhōng)，但e洗車(chē)的這一(yī)轉化率僅爲5%~6%，效果并不理想。

2.燒錢模式支撐業務發展，但融資(zī)沒跟上。

當一(yī)個新領域誕生(shēng)時，人們對其認知(zhī)度極低，并且原有的用戶習慣很難在一(yī)時間就可以改變，很多商(shāng)家都不約而同的選擇了燒錢、補貼等措施來培育市場。燒錢不要緊，怕的是引火(huǒ)上身。洗車(chē)O2O服務爲了迅速打開(kāi)市場、培育用戶習慣行爲，同樣采取了燒錢模式，“免費(fèi)洗車(chē)”、“一(yī)元洗車(chē)”、“三元洗車(chē)”等優惠補貼活動遍地開(kāi)花，e洗車(chē)更是打出了“一(yī)分(fēn)錢洗車(chē)”的口号。

面對如此大(dà)力度的燒錢補貼，用戶開(kāi)心了，甚至有用戶表示，兩個月大(dà)概洗車(chē)7次，隻花了5元錢，還是邀請好友送的禮金。但洗車(chē)O2O服務平台似乎并不好過，e洗車(chē)CEO張晶表示，每個月洗車(chē)補貼就要燒掉六、七百萬，以此推算，e洗車(chē)3月獲得2000萬美元融資(zī)，如今已燒掉過半，不知(zhī)當資(zī)金消耗殆盡時，是否會正式宣布關門。

e洗車(chē)瀕臨倒閉 刺破車(chē)後O2O市場的泡沫

據國家統計局網站公布的《2014年國民經濟和社會發展統計公報》的數據顯示，2014年年末全國民用汽車(chē)保有量達到15447萬輛，相比去(qù)年同期增長12.4%。

汽車(chē)後市場的巨大(dà)的市場容量，也将使其成爲下(xià)一(yī)個萬億市場。據中(zhōng)國連鎖經營協會發布的《2014中(zhōng)國汽車(chē)後市場連鎖經營研究報告》數據顯示，中(zhōng)國汽車(chē)後市場規模已經達到6000億元，相比于2013年增長了30%，預計到2018年，汽車(chē)後市場規模将突破萬億，未來10年市場規模有望達到5萬億。

由于具有逐利性的特點，衆多資(zī)本紛紛湧入到O2O汽車(chē)後市場領域，據不完全數據統計顯示，2014年，O2O汽車(chē)後市場領域的投資(zī)、融資(zī)案例多達67起，爲2013年的10倍，總金額約爲百億元。

不論從什麽角度看，對于投資(zī)者和創業者來說，汽車(chē)後市場都是一(yī)塊美味的大(dà)蛋糕，事實也确實如此，很多創業項目也從中(zhōng)嘗到了甜頭。e洗車(chē)2014年11月上線，上線3個月後，用戶數高達上百萬，合作商(shāng)家3000家，日均訂單突破1.5萬，峰值達到3萬，并于今年3月，獲得來自平安創投的A輪2000萬美元融資(zī)。

剛剛獲得融資(zī)不到7個月，号稱“全國最大(dà)的移動洗車(chē)服務平台”的e洗車(chē)，如今卻被曝出瀕臨倒閉的邊緣，整個行業的泡沫也正逐漸顯現出來。

e洗車(chē)并不是O2O車(chē)後市場領域中(zhōng)最先倒下(xià)的一(yī)個。今年7月，上門洗車(chē)服務平台“車(chē)8”發出通告稱由于業務調整停止上門洗車(chē)業務。此前，雲洗車(chē)、嗒嗒洗車(chē)等也已悄悄關門。

e洗車(chē)瀕臨倒閉 e保養還遠嗎(ma)？

此前，曾有多名業内人士預計，今年下(xià)半年将迎來O2O倒閉潮，最熱的汽車(chē)後市場領域也是如此。在汽車(chē)後服務O2O市場的火(huǒ)爆浪潮下(xià)，洗車(chē)O2O、保養O2O等領域迅速沸騰，僅在短短的1年時間内，就孵化了數百家汽車(chē)後服務O2O企業，但如今，汽車(chē)後服務O2O市場的泡沫正在逐漸褪去(qù)，市占比21%的e洗車(chē)已經瀕臨倒閉，e保養還遠嗎(ma)？

這些質疑聲，都并非空穴來風，原因如下(xià)：

1.客單價雖高于洗車(chē)O2O，但是保養O2O服務頻(pín)次較低。洗車(chē)O2O客單價均價僅爲30元左右，且用戶對洗車(chē)服務的需求頻(pín)次約爲每月2~3次，導緻扣除成本後利潤所剩無幾；保養O2O的客單價均價約爲300元左右，雖遠遠高于洗車(chē)O2O，但頻(pín)次卻僅爲每年2次左右，這也導緻獲取用戶的難度加大(dà)。

2.保養O2O價格不透明，4S店(diàn)更讓用戶放(fàng)心，這是個消費(fèi)習慣的問題。爲了給傳統4S店(diàn)的市場造成沖擊，很多保養O2O打出了性價比這張牌，但是4S店(diàn)提供的質量保障以及優質的服務更讓用戶放(fàng)心，加之汽車(chē)保養畢竟不是一(yī)個高頻(pín)次的服務需求，價格因素的作用就減弱了。

打性價比的汽車(chē)保養O2O企業同樣面臨着價格質疑。多數汽車(chē)保養O2O企業都宣稱價格比4S店(diàn)優惠20%~50%，但據北(běi)京商(shāng)報報道，王女士在汽車(chē)保養O2O平台上更換更換空調濾芯的價格甚至高過4S店(diàn)。如此看來，故意虛報、宰客等現象也不僅僅發生(shēng)在4S店(diàn)身上。

3.保養O2O領域同質化企業較多，洗牌在即。洗車(chē)O2O、保養O2O、二手車(chē)O2O等作爲切入汽車(chē)後服務O2O市場的入口，有無數創業者湧入其中(zhōng)，在每個細分(fēn)領域中(zhōng)都有數家企業去(qù)争奪，比如保養O2O領域中(zhōng)有：e保養、養車(chē)寶、典典養車(chē)、車(chē)點點、卡拉丁、易快修等，服務内容同質化嚴重，模式簡單容易複制，且e保養并沒有搶占到大(dà)份額的市場占有率。此外(wài)，汽車(chē)後市場的洗牌，現在已經初露端倪。

寫在最後：

e洗車(chē)、e保養、典典養車(chē)、呱呱洗車(chē)、TT快車(chē)等來自汽車(chē)後市場領域的O2O創業項目猶如雨後初筍般出現，其中(zhōng)有數十家O2O汽車(chē)後市場創業項目已經獲得了天使輪、A輪融資(zī)、B輪融資(zī)。但随着市場競争的加劇，汽車(chē)後服務O2O市場已經進入淘汰賽階段，而排名靠後的O2O企業将面臨倒閉的危險，或将陷入“C輪死”的境遇。