Uber入駐上海自貿區背後的中(zhōng)國本土化困局

10月8日，中(zhōng)國專車(chē)行業罕見同時發生(shēng)兩件大(dà)事：一(yī)是 Uber正式入駐上海自貿區，成立上海霧博信息技術有限公司，注冊資(zī)本金21億元人民币，将在中(zhōng)國63億元。二是滴滴快的獲上海政府發放(fàng)的網絡約租車(chē)牌照，系國内首家獲得網絡約租私家車(chē)許可公司。

不少人爲此雀躍，認爲中(zhōng)國專車(chē)行業的鐵幕終于被“合法”撕下(xià)一(yī)塊小(xiǎo)口，漏出些許變革力量。但四川省委機關報《四川日報》一(yī)篇報道又(yòu)讓幻象破滅：上海市交委向滴滴快的發放(fàng)中(zhōng)國首個約租車(chē)網絡平台經營資(zī)格證書(shū)，并不意味着網絡專車(chē)在全國都已合法化，成都的Uber、滴滴司機仍屬違法，被抓到最高罰3萬元。

由此可見，在專車(chē)政策尚未明朗的當下(xià)，一(yī)切喜怒哀樂皆虛無，老大(dà)哥仍在密切注視專車(chē)行業的一(yī)舉一(yī)動，就是跑到上海自貿區也沒有治外(wài)法權可言。專車(chē)不僅要與既得利益集團博弈，還要不斷試探公權力的忍耐底線，同時爲未來市場備足糧草。

與易到，神州相比，滴滴快的在華最大(dà)競争對手之一(yī)Uber有點等不及了，此次中(zhōng)文名從信達雅的“優步”，變成不知(zhī)所雲的“霧博”，從側面可看出Uber不滿中(zhōng)國市場現狀，以及遭到本土力量強力阻擊受挫後的焦躁。

盡管Uber一(yī)直積極尋求中(zhōng)國大(dà)陸合法化身份，但始終未果，陸續被廣州，成都等多個中(zhōng)國地方政府處罰。此番正式入駐中(zhōng)國上海自貿區，在華業務也已全部遷移中(zhōng)國境内的服務器上運行，徹底完成中(zhōng)國本土化步伐，中(zhōng)國也成爲而其在美國之外(wài)唯一(yī)一(yī)家獨立公司。

“唯一(yī)一(yī)家”可看出，中(zhōng)國市場專治各種不服，谷歌，Ebay，雅虎紛紛敗退中(zhōng)國市場就是明證。2014年7月14日，Uber正式宣布進入北(běi)京市場，系其進入的全球第100個城市，而此時的中(zhōng)國打車(chē)市場早已是紅海一(yī)片。受制于外(wài)企身份，盡管獲得百度戰略投資(zī)，Uber在中(zhōng)國市場發展并非一(yī)帆風順，此次試圖以完全中(zhōng)國化的姿勢融入中(zhōng)國市場，被外(wài)界認爲更多是爲讨好公權力部門監管需求，獲得合法化外(wài)衣，而不再是此前的野蠻式出擊。

Uber公司CEO卡蘭尼克曾多次談到：中(zhōng)國和世界其他地方太不一(yī)樣，除了政策限制，Uber最大(dà)的競争對手是滴滴快的，以及背後投資(zī)方騰訊、阿裏巴巴。

Uber自稱已經在積極準備材料，已備申請網絡約租車(chē)平台的許可。不久前，由交通部正在牽頭制定的《網絡預約出租汽車(chē)經營服務管理暫行辦法》，部分(fēn)條款被傳出對Uber在中(zhōng)國發展十分(fēn)不利，倒逼Uber加速中(zhōng)國本土化。

今年情人節，滴滴快的無預警合并，時至今日已發展成爲集出租車(chē)、專車(chē)、快車(chē)、順風車(chē)、代駕、巴士等業務爲一(yī)體(tǐ)的“一(yī)站式”出行平台，幾乎成爲中(zhōng)國”約車(chē)“代名詞，成爲現象級産物(wù)，此次滴滴快的率先獲得網絡約租車(chē)牌照，顯示其已成爲專車(chē)改革的試點樣闆。所謂近水樓台先得月，滴滴快的很可能提前與各種既得利益部門形成某種程度合謀。而這種特權，顯然沒有Uber的份兒。

在市場布局領域，Uber并沒有多少優勢。對于Uber的低價戰略，上海市交通委主任孫建平用“低價專車(chē)要打擊”予以回應。他認爲，對于運營平台企業，不僅要有資(zī)質，更要有對車(chē)輛和司機的管理能力。網絡約租車(chē)，隻代表專車(chē)，低價專車(chē)不包含在内，約租車(chē)的價格要高于出租車(chē)，但額度沒有确定，需要再協調。

中(zhōng)國約車(chē)軟件觸動太多公權部門既得利益群體(tǐ)，政府在平衡各方面利益以及維穩壓力下(xià)，不可能在短期内砸碎包括出租車(chē)司機在内的底層勞動者飯碗，甚至還要保護弱小(xiǎo)勢力。專車(chē)要與這些保守力量博弈，需要有不少妥協空間。加上政府已經手握滴滴快的這一(yī)又(yòu)紅又(yòu)專的樣闆工(gōng)程，還有首汽約車(chē)、飛嘀打車(chē)後等各色“官方”打車(chē)軟件，作爲外(wài)來和尚的Uber，此次改頭換面念起來本土經，能獲得官方多少信任和授權，是個大(dà)大(dà)的問号。

外(wài)資(zī)銀行入華境遇可爲Uber提供參考。花旗，渣打，彙豐等外(wài)資(zī)銀行入華多年，當下(xià)還是定位爲服務中(zhōng)高端客戶的私人銀行。究其原因，除了政策限制，他們已無力再與中(zhōng)工(gōng)農建等本土銀行競争，尤其是在布局廣大(dà)城鄉的零售領域。

此外(wài)，面對中(zhōng)國專車(chē)市場已出現類“托拉斯”壟斷的非公平市場競争現狀（滴滴快的占據約90%市場份額），Uber如何在取得官方信任和讨好市場之間尋求微妙的平衡，不僅要求Uber中(zhōng)國團隊具備高超的市場策略，還有厚黑的政治智慧，這些顯然不是Uber中(zhōng)文名從優步變成霧博，以及入駐上海自貿區就能找到解決方案。（完）

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